Atualmente,motor CA de indução trifásicoos fios condutores representam um elemento crucial da configuração elétrica do produto motor, abrangendo os domínios do isolamento elétrico e questões condutivas. Teoricamente, desde que a seleção e instalação da densidade de corrente estejam de acordo com as normas pertinentes, a parte do fio condutor não apresentará quaisquer problemas relacionados ao calor. Contudo, na prática, ocorrem casos deste tipo de problema e, para obter uma compreensão mais profunda das causas subjacentes, é necessário examinar as características específicas da falha em questão.
(UM). Todos os fios apresentam sinais de problemas relacionados ao aquecimento. Ao abordar esta questão, nosso foco está na conformidade do diâmetro e na composição do material do condutor do fio condutor. Caso este problema surja, é provável que não se trate apenas de erros de instalação individuais, mas sim de um problema mais sistémico que afecta múltiplas unidades. Esse tipo de problema pode ser atribuído à qualidade do processo de fabricação do motor.
(B). Problemas individuais de aquecimento do fio condutor. Este problema é uma falha relativamente comum que foi relatada durante a operação domotor de indução. Na maioria dos casos, esta falha também é acompanhada pelo problema de ablação da placa terminal. Uma análise de casos de falhas reais revela que este problema é causado por uma má conexão local do fio condutor. Pode ocorrer na posição de conexão entre a linha principal do enrolamento do motor e o fio condutor, e é mais frequentemente observado na fixação do fio condutor do motor e o terminal, ou no elo de fixação entre o terminal e a placa de terminais.
(C). O fenômeno de aquecimento observado pode ser atribuído à operação em baixa tensão. Esta questão tem semelhanças com o fenômeno do aquecimento dos enrolamentos. Quando o motor é operado em baixa tensão durante um longo período de tempo, a corrente aumentará significativamente. Consequentemente, o fio condutor também deve ser capaz de suportar uma corrente substancial. Em particular, quando o diâmetro do fio condutor não é suficientemente grande, a alta densidade de corrente resultará no aquecimento do fio condutor.
(D) A questão do aquecimento nos fios condutores do rotor enrolado. Este problema é exclusivo dos motores de rotor enrolado. A causa subjacente do fenômeno de aquecimento pode ser atribuída a vários fatores, incluindo a soldagem do fio condutor, a conexão do anel coletor, a correspondência do anel coletor e da escova de carvão, e o material da própria escova de carvão. Além disso, é uma questão mais complexa. Para este tipo de motor a ventilação e dissipação de calor do anel coletor são de grande importância. A temperatura das três superfícies do anel de ummotor trifásicoanel coletor varia significativamente, o que também afeta a temperatura do cabo do rotor. No entanto, o grau de influência varia de um motor para outro.
(E) O material e a limpeza do terminal também devem ser considerados. Além de seu papel na fixação dos fios condutores e da placa de terminais, os terminais dos condutores do motor também devem apresentar boa condutividade elétrica. Se o material do terminal for de má qualidade, além do potencial de quebra durante o processo de instalação, um problema mais significativo é que a resistência de contato da peça de conexão aumentará, levando a temperaturas elevadas no fio condutor. Além disso, a tinta residual no terminal, que pode resultar da imersão do fio condutor em tinta junto com o enrolamento, também pode fazer com que a resistência local seja muito grande, levando assim a um problema de aquecimento no fio condutor.
(F). A estrutura do bloco terminal não é razoável. Se a estrutura do bloco de terminais for considerada inadequada, é provável que as peças de conexão se soltem durante a operação do motor, o que pode resultar no superaquecimento dos fios condutores e dos enrolamentos.
À luz da análise acima mencionada, é imperativo garantir a confiabilidade operacional dos produtos motores, implementando um processo robusto de seleção, fixação e posterior manutenção dos fios condutores. Esta abordagem é essencial para evitar danos potenciais a todo o motor devido a falhas locais.
Horário da postagem: 30 de outubro de 2024
