Com a busca contínua pela eficiência do motor, os rotores de slot fechado são gradualmente reconhecidos pelos fabricantes de motores. Paramotores assíncronos trifásicos, devido à existência de ranhuras no estator e no rotor, a rotação produzirá perda de pulsação. Se o rotor adotar fenda fechada, o entreferro efetivo é encurtado e a pulsação do campo magnético do entreferro é enfraquecida, reduzindo assim o potencial de excitação e a perda de campo magnético harmônico, o que ajuda a melhorar o desempenho do motor.
A direção do arco é um parâmetro importante do rotor de ranhura fechada; no caso do mesmo tipo de ranhura do rotor, a escolha de diferentes alturas do arco da ponte terá diferentes graus de impacto no desempenho do motor. Empilhamento de rotor de ranhura fechada devido a nenhuma ranhura invisível, a verificação de limpeza é difícil, fácil de aparecer problema de dente de serra oculto, aumenta os fatores incontroláveis.
O uso deranhura fechada do rotor, ao mesmo tempo que reduz a perda parasita e o consumo de ferro do motor, aumentará a reatância de fuga do rotor, resultando em diminuição do fator de potência, aumento da corrente de carga do estator, aumento das perdas do estator; o torque inicial e a corrente inicial diminuíram, a taxa de rotatividade aumentou. Portanto, ao utilizar o slot fechado, as alterações em vários dados de desempenho devem ser consideradas simultaneamente para otimizar o desempenho geral do motor.
O que é um motor de indução?
Motor de indução refere-se a um tipo de estator e rotor por indução eletromagnética, corrente de indutância no rotor para realizar o motor de conversão de energia eletromecânica. O estator de um motor de indução consiste em três partes: núcleo do estator, enrolamento do estator e sede. O rotor consiste no núcleo do rotor, enrolamento do rotor e eixo do rotor. O núcleo do rotor, que também faz parte do circuito magnético principal, é geralmente feito de chapas de aço silício empilhadas com espessura de 0,5 mm, e o núcleo é fixado no eixo ou suporte do rotor. Todo o rotor tem uma aparência cilíndrica.
Oenrolamentos do rotorsão divididos em dois tipos: gaiola e fio enrolado. Em condições normais, a velocidade do rotor de um motor de indução é sempre ligeiramente inferior ou superior à velocidade do campo magnético rotativo (velocidade síncrona), por isso os motores de indução também são chamados de “motores assíncronos”. Quando a carga de um motor de indução muda, a velocidade do rotor e a taxa de rotação diferencial mudam de acordo, de modo que o potencial elétrico, a corrente e o torque eletromagnético no condutor do rotor mudam de acordo para se adaptar às necessidades da carga. De acordo com a taxa de rotação positiva ou negativa e o tamanho do motor de indução, existem três tipos de estados de operação: motor, gerador e freio eletromagnético.
Horário da postagem: 24 de junho de 2024
