O sistema de rolamentos é uma parte importante do motor, é um componente chave das propriedades mecânicas do motor incorporadas nos componentes principais, para configurar racionalmente o motorsistema de rolamento, em primeiro lugar, deve compreender as seguintes questões.
1、Rolamento dianteiro e rolamento traseiro do motor
O rolamento dianteiro do motor refere-se ao rolamento próximo ao lado da carga mecânica, também chamado de rolamento do lado da carga ou rolamento da extremidade axial; orolamento traseirorefere-se ao rolamento próximo ao lado do ventilador de resfriamento, também chamado de rolamento lateral do ventilador ou rolamento de extremidade não axial.
2、Localização da extremidade e extremidade livre do motor
A extremidade de localização e a extremidade livre são uma declaração específica para a estrutura do sistema de rolamento do motor. Durante a operação do motor, devido a diversos fatores como expansão e contração térmica dos componentes, tensão magnética entre o estator e o rotor, etc., ocorrerá uma certa faixa de movimento axial entre o estator e o rotor. Para atender às alterações dimensionais axiais e aos problemas de deslocamento que ocorrem nos componentes, uma certa quantidade de espaço axial deve ser deixada no projeto e na fabricação do motor. Por este motivo, ao configurar o sistema de mancais do motor, o anel externo do mancal ficará firmemente fixado em uma das extremidades, ou seja, não será permitido que ocorra o deslocamento axial do mancal nesta extremidade, e esta extremidade será chamada de extremidade de localização ou extremidade fixa; e o sistema de rolamento na outra extremidade do motor deixará uma certa folga axial para encaixar no anel externo do rolamento através das dimensões de ajuste axial das tampas interna e externa do rolamento e da tampa final, a fim de garantir que a parte do rotor possui o deslocamento axial necessário no processo de operação do motor, pois a extremidade possui mobilidade axial, portanto a extremidade é chamada de extremidade livre ou extremidade flutuante.
3、Rolamentos rígidos de esferas e rolamentos de rolos cilíndricos
Os rolamentos rígidos de esferas podem limitar o movimento bidirecional do eixo, alta precisão, baixo coeficiente de atrito, são a escolha ideal para a extremidade de posicionamento do motor, a esfera e a luva do rolamento para contato de linha, ou seja, o processo de funcionamento do rolamento de a trajetória de contato para o anel de linha circular, a superfície de contato é relativamente pequena, a capacidade de carga radial não é grande, não é adequada para suportar cargas de impacto e cargas pesadas; e os rolamentos de rolos cilíndricos não têm restrição axial dos rolos, fazem a extremidade livre do suporte a ser usado, podem se adaptar à expansão térmica ou erro de instalação causado pela mudança de posição relativa do eixo e da carcaça, o rolo e a pista estão em contato com a linha, o rolamento está funcionando a trilha é um anel circular, a superfície de contato é maior, capacidade de carga radial, adequada para suportar cargas pesadas e cargas de choque.
4, seleção final de posicionamento do rolamento do motor
A partir da operação real do motor e para atender o equipamento correspondente às considerações de conformidade de acoplamento, a extremidade de posicionamento da seleção geral na extremidade axial e para os requisitos de posição relativa axial não são condições estritas, também podem ser selecionadas no não -extremidade axial, tende a requisitos de carga do motor pode ser; mas se o equipamento rebocado no desvio axial do motor tiver requisitos mais rigorosos, então a extremidade de posicionamento do rolamento do motor deverá ser selecionada na extremidade axial. Fim de posicionamentoanel externo do rolamentopela tampa do rolamento interna e externa parada morta, tampa do rolamento presa à luva do rolamento ou tampa da extremidade.
5、Seleção do tipo de rolamento do motor
Quando a carga transportada pelo motor não é grande, geralmente são usados rolamentos rígidos de esferas; e de acordo com os requisitos das condições reais de trabalho, para cargas de choque, bem como cargas maiores, rolamentos de rolos cilíndricos devem ser usados na extremidade axial do motor, em comparação com o mesmo tamanho dos rolamentos rígidos de esferas, rolos cilíndricos a capacidade de rolamento radial dos rolamentos pode ser aumentada em 1,5-3 vezes, a rigidez e a resistência ao choque são melhores. Rolamentos rígidos de esferas que suportam força radial do que os rolamentos de rolos cilíndricos são fracos, mas podem suportar uma certa quantidade de força axial, enquanto os rolamentos de rolos cilíndricos não podem suportar força axial. Tendo em vista as características estruturais dos rolamentos rígidos de esferas e dos rolamentos de rolos cilíndricos, para a necessidade de configuração dos rolamentos de rolos cilíndricos para o motor, devem ser configurados em modo misto, ou seja, deve haver pelo menos um conjunto de rolamentos rígidos de esferas com seu uso.
A potência dos motores de alta tensão costuma ser grande, a fim de atender à carga pesada e ao pequeno controle de desvio axial, geralmente de acordo com a configuração padrão da estrutura de três mancais. A fim de melhorar a capacidade de rolamento e a vida útil do rolamento da extremidade da extensão axial, na extremidade da extensão axial com um conjunto de rolamentos de rolos cilíndricos e um conjunto de rolamentos rígidos de esferas lado a lado, rolamentos de rolos cilíndricos para suportar cargas radiais, e rolamentos rígidos de esferas para o eixo do rolamento de localização, apenas para suportar as cargas axiais (e, portanto, o anel externo do rolamento rígido de esferas e o radial da bucha do rolamento geralmente deixam uma certa folga); a outra extremidade do motor de acordo com a necessidade real de selecionar os rolamentos rígidos de esferas, se necessário, você também pode A outra extremidade do motor pode escolher rolamentos rígidos de esferas de acordo com as necessidades reais, e os rolamentos de rolos cilíndricos também podem ser escolhido se necessário.
Para evitar que os rolamentos funcionem na operação do motor, o anel externo do rolamento e a sala do rolamento, o anel interno do rolamento e o eixo devem escolher a tolerância de ajuste apropriada; Quer se trate da extremidade axial do dispositivo de rolamento ou da extremidade não axial do dispositivo de rolamento, são estrutura labiríntica e vedação com anel de vedação, não apenas para evitar que o espaço do rolamento do vazamento de graxa lubrificante para o interior do motor, danificar o isolamento da bobina, mas também evitar que poeira ou água entre na sala dos rolamentos, para manter os rolamentos limpos. Também evita que poeira ou água externa entre na câmara do rolamento e mantém os rolamentos limpos.
O sistema de rolamento do motor de alta tensão deve ser equipado com tubos de enchimento e drenagem de graxa para facilitar a substituição da graxa, podendo realizar reabastecimento ou drenagem ininterruptos.
Horário da postagem: 19 de julho de 2024
