A forma e o tamanho das ranhuras do rotor têm impacto direto na resistência do rotor e no fluxo de vazamento, o que por sua vez afetará a eficiência do motor, fator de potência, torque máximo, torque de partida e outros indicadores de desempenho. O desempenho afetado é de grande importância paramotorprodutos.
Na operação real, muitas vezes é necessário abrir mão da demanda por outras propriedades para um determinado desempenho. O velho ditado “você não pode ter seu bolo e comê-lo também” é muito apropriado aqui. É claro que alguns avanços tecnológicos revolucionários em novos materiais e novos processos quebrarão temporariamente esta regra. Por exemplo, na fase inicial da aplicação do sistema de isolamento do motor de alta tensão com “fita de mica com menos cola em pó” como material principal combinado com a nova tecnologia de processo de “revestimento de imersão em pressão a vácuo”, uma vez alcançou o efeito de “ter o seu bolo e comê-lo também” em termos de redução da espessura do isolamento e melhoria da tensão e da resistência corona. No entanto, ainda não consegue libertar-se das restrições das regras e tem sempre de enfrentar contradições ou constrangimentos difíceis de gerir.
1 Equilíbrio de desempenho entre desempenho inicial e capacidade de sobrecarga
Para melhorar a capacidade de sobrecarga do motor, o torque máximo precisa ser aumentado, portanto a reatância de fuga do rotor precisa ser reduzida; e para atender à pequena corrente de partida e ao grande torque de partida durante o processo de partida, o efeito da pele do rotor precisa ser aumentado tanto quanto possível, mas o fluxo magnético de vazamento da ranhura do rotor e a reatância de vazamento devem inevitavelmente ser aumentados.
2 Equilíbrio entre eficiência e desempenho inicial
Sabemos que aumentar a resistência do rotor pode melhorar o desempenho de partida do motor, como reduzir a ranhura do rotor e usar um rotor de gaiola dupla, mas devido ao aumento da resistência do rotor e da corrente de fuga, a perda de cobre do estator e do rotor aumentará significativamente, resultando em eficiência reduzida.
3 Verificações e equilíbrios entre fator de potência e desempenho inicial
Para melhorar o desempenho de partida do motor, usamos o efeito de pele, como sulcos profundos e estreitos, sulcos convexos, sulcos em forma de faca, sulcos profundos ou sulcos duplos em gaiola de esquilo para aumentar a resistência do rotor durante a partida, mas o mais o impacto direto é aumentar O vazamento na ranhura do rotor é reduzido, a indutância de vazamento do rotor é aumentada e a corrente reativa do rotor é aumentada, o que na maioria dos casos levará diretamente a uma redução no fator de potência.
4 Verificações e equilíbrios de eficiência e desempenho do fator de potência
Se a área da ranhura do rotor aumentar e a resistência diminuir, a perda de cobre do rotor diminuirá e a eficiência aumentará naturalmente; entretanto, devido à diminuição da área de permeabilidade magnética da forquilha do rotor, a resistência magnética aumentará e a densidade do fluxo magnético aumentará, fazendo com que a perda de ferro aumente e o fator de potência aumente. declínio. Muitos motores com eficiência como objetivo de otimização sempre terão este fenômeno: a melhoria da eficiência é realmente significativa, mas a corrente nominal é grande e o fator de potência é baixo. Os clientes reclamam que os motores de alta eficiência não são tão bons quanto os motores comuns.
Existem muitas questões de ganhos e perdas no projeto de motores. Este artigo trata apenas das características externas. Para equilibrar essas relações de desempenho, precisamos explorar em profundidade as características internas e aplicar habilmente o modo de pensamento iterativo de ganhos e perdas para resolver as chamadas contradições ou constrangimentos.
Horário da postagem: 12 de agosto de 2024
