O rolamento é uma peça fundamental para o funcionamento normal do motor. Além do controle do processo de fabricação, o projeto e a configuração do rolamento do motor são muito importantes, como por exemplo:motor vertical e motor horizontalDeve-se escolher diferentes configurações de rolamentos, e diferentes requisitos de velocidade do motor também exigem rolamentos diferentes.
1 configuração deMancais horizontais do motor
Um rolamento de esferas e um rolamento de coluna devem ser usados, sempre que possível, em ambas as extremidades domotor horizontalAtualmente, os motores domésticos de pequeno e médio porte com 2 polos utilizam mais de dois rolamentos de esferas. Embora alguns fabricantes tenham feito ajustes na zona de tolerância do diâmetro interno do rolamento, na direção da folga, para atenuar o problema de compressão das esferas após o aquecimento do rolamento, o coeficiente de dilatação da camisa do rolamento é maior do que o das peças de ferro fundido que o compõem – a tampa ou a bucha – e a temperatura na camisa também é mais alta. A camisa pode deslizar ligeiramente axialmente na câmara do rolamento à temperatura ambiente, mas o rolamento pode ficar imobilizado após o aquecimento durante a operação. Esta é a principal razão pela qual a vida útil dos rolamentos é curta e eles se aquecem facilmente quando se utilizam dois rolamentos de esferas. Após o teste de elevação de temperatura do motor com dois rolamentos de esferas, o motor é parado para medir a elevação de temperatura e, às vezes, o rolamento do motor queima pela segunda vez. O motivo é que a folga do rolamento de esferas não consegue suportar a expansão térmica e a contração a frio do rotor, e a camisa não consegue se deslocar dentro do compartimento do rolamento, fazendo com que a esfera suporte uma força axial maior.
Se forem selecionados um rolamento de esferas e um rolamento de coluna, os problemas acima podem ser evitados. Com um motor de melhor qualidade, o número de chassi H560 pode ser melhorado.Motor de alta tensão de 2 polosCom a substituição dos dois rolamentos de esferas originais por um rolamento de esferas e um rolamento de coluna, o desempenho em baixas temperaturas tem sido muito bom. Além da substituição dos rolamentos de acordo com o ciclo de manutenção regular, não houve falhas durante a operação normal. A temperatura medida no rolamento foi de apenas 20°C. Este é o primeiro caso de sucesso na China da substituição dos tradicionais dois rolamentos de esferas por um rolamento de esferas e um rolamento de coluna em motores bipolares, e essa prática tem sido gradualmente adotada em motores à prova de explosão.
Para solucionar o problema de calor e ruído após a substituição dos rolamentos de esferas por mancais de coluna, podem ser utilizados mancais de coluna da série leve. Estes mancais são instalados na extremidade do ventilador externo, proporcionando boa refrigeração e permitindo que o ruído do rolamento seja abafado pelo ruído do ventilador. Se a potência do motor bipolar for maior, o tipo de rolamento necessário também será maior e os mancais de coluna da série leve não atenderem aos requisitos de velocidade limite, a graxa utilizada nos mancais pode ser substituída por óleo mais fino.
2 Configuração dos rolamentos do motor vertical
Quando um motor vertical é utilizado para acionar uma bomba de tambor em um sistema petroquímico, devido à força axial ascendente instantânea da bomba de tambor multiestágios na partida, juntamente com os requisitos de transporte, e para eliminar os danos causados pela expansão térmica do rotor aos mancais, o motor da bomba de tambor vertical (tanto de 2 quanto de 4 polos) deve ter como mancais superiores dois rolamentos de esferas de encosto centrípeto de carreira simples. Os mancais de coluna para os mancais inferiores também devem ser da série leve. Para evitar danos aos rolamentos de esferas de encosto, os dois mancais devem ser selecionados de forma adequada.oOs rolamentos devem ter uma força axial pré-aplicada na camisa do rolamento. A magnitude dessa força serve para garantir que o rolamento não seja danificado pela força axial reversa da extremidade de extensão do eixo para a extremidade sem carga durante o transporte e a partida.
Data de publicação: 30 de maio de 2024