Quatro conjuntos de rolamentos foram substituídos consecutivamente na extremidade de extensão do eixo de um motor, e descobriu-se que a causa era a tensão no eixo. A tensão no eixo é um problema frequente na operação e nos testes de motores de alta e baixa tensão e alta potência.
Para garantir o funcionamento normal dos mancais de motores de grande porte, as unidades de fabricação e reparo frequentemente verificam a tensão no eixo do motor. Quando se constata mau funcionamento dos mancais do motor, é comum determinar o problema na tensão do eixo, além de verificar a medição. A tensão no eixo é a tensão gerada entre as duas extremidades do eixo do motor ou entre o eixo e o mancal.
Valores empíricos para o controle da tensão do eixo do motor de ladrilho axial
Para motores de pastilhas axiais, o impacto da tensão no eixo sobre o desempenho do motor é relativamente grande. A película de óleo lubrificante possui certo efeito isolante; uma pequena tensão no eixo produz uma pequena corrente no eixo, que tem pouco efeito sobre as pastilhas axiais. Quando o valor efetivo da tensão no eixo é inferior a 0,5 V, não causa danos ao mancal de deslizamento. Quando a tensão no eixo é alta o suficiente, ocorre a ruptura da película de óleo, formando um circuito de corrente no eixo e causando danos às pastilhas axiais. Quando a tensão no eixo é superior a 1,5 V, as pastilhas axiais queimam, apresentando corrosão e marcas na superfície da liga metálica.
Valores empíricos para o controle da corrente no eixo do rolamento
A corrente axial é mais sensível aos rolamentos; correntes axiais superiores a 1A reduzem significativamente a vida útil do rolamento; acima de 2A, o rolamento queima após algumas horas de uso. Portanto, a unidade de reparo estipula que a corrente no eixo dos rolamentos não deve ser superior a 1A, sendo considerada inofensiva.
Danos à extensão do eixo causados pela tensão do eixo e soluções
Além dos danos aos rolamentos, durante os testes ou a operação do motor, podem ocorrer diferentes graus de abrasão na extensão do eixo. Alguns testadores utilizam óleo na extensão do eixo, mas isso não funciona em situações com tensões relativamente altas no eixo. Há também fabricantes que utilizam escovas de carbono macio para alívio de pressão, e alguns fabricantes de rolamentos também utilizam escovas de carbono macio para proteção dos rolamentos, mas esse recurso ainda não é amplamente utilizado.
O controle da tensão e da corrente no eixo de motores de grande porte é um problema enfrentado por todas as empresas de produção. A promoção e o uso de mancais isolados resolvem esse problema de forma eficaz, porém o custo desses mancais é elevado. Além disso, nem todos os motores com as mesmas especificações apresentam a mesma tensão no eixo, e a relação entre o projeto, o controle do processo e o processo de fabricação para prever a tensão no eixo do motor é um tema de pesquisa importante para as empresas de produção de motores.
Data da publicação: 02/07/2024