Em motores de alta potência, o vazamento de óleo é frequente, manifestando-se principalmente na estrutura do mancal de deslizamento. Durante a manutenção, a análise das possíveis causas do vazamento de óleo no motor levou à apresentação das seguintes soluções.
1. Grande diferença de pressão entre o interior e o exterior do mancal de deslizamento. A lubrificação forçada do eixo faz com que o próprio lubrificante exerça uma certa pressão, e o óleo, ao girar no eixo, produza bolhas que geram uma pressão adicional. O motor, em funcionamento devido à ventoinha, gera uma certa pressão negativa, aumentando assim a diferença de pressão entre o interior e o exterior da câmara de óleo, o que resulta em vazamento de óleo. Para equilibrar essa diferença de pressão, a câmara de óleo e o ambiente externo são equipados com um tubo de ventilação. No entanto, durante o uso, esse tubo pode obstruir a passagem de óleo, aumentando a pressão interna e causando vazamento.
Solução: Verifique regularmente se o tubo de balanceamento está solto e limpe o tubo de ventilação do tanque de óleo em tempo hábil.
2. O ajuste da pressão do óleo não está correto, resultando em um retorno de óleo insuficiente. Pressões de óleo muito altas ou muito baixas levam a um retorno de óleo insuficiente. Uma pressão de óleo muito baixa faz com que o óleo permaneça na câmara de óleo por muito tempo, o que, durante a operação do eixo, leva a temperaturas mais altas e à formação de névoa de óleo, resultando em alta pressão. Uma pressão de óleo muito alta torna a capacidade de retorno insuficiente, fazendo com que o reservatório de óleo fique muito cheio, o nível de óleo fique muito alto e, consequentemente, aumente a pressão interna.
Solução: Ajuste a pressão de lubrificação forçada entre 0,1 e 0,8 MPa, de modo que o nível de óleo na câmara de óleo, indicado pelo visor, fique entre 1/2 e 1/3 da posição original, e mantenha o nível de óleo adequado.
3. O projeto inadequado da tubulação de retorno de óleo também pode levar a um retorno de óleo deficiente, resultando em aumento da pressão dentro da câmara de óleo. Impurezas na tubulação de retorno ou limpeza inadequada da tubulação, entre outros fatores, podem causar o entupimento do filtro, resultando em um retorno de óleo deficiente.
Solução: A saída da câmara de óleo da linha de retorno de óleo deve estar no mesmo nível da entrada de óleo, e toda a linha de retorno de óleo deve ser inclinada a 15° para baixo em direção ao tanque de retorno de óleo, para que o óleo possa retornar naturalmente pelo tubo de retorno. Ao mesmo tempo, o filtro e toda a tubulação de óleo lubrificante devem ser limpos regularmente.
4. A superfície de contato entre o eixo e a junta flutuante, devido ao atrito prolongado, sofre desgaste, resultando em folga excessiva; a junta flutuante (Figura 1) tem seu coeficiente de elasticidade da mola fixo alterado, fazendo com que a junta fique frouxa, resultando em aumento da folga.
Solução: Inspeção regular e substituição oportuna.
5. A folga de desgaste entre o bloco de vedação e a superfície de contato do eixo é muito grande; o bloco de vedação no orifício de retorno de óleo é muito pequeno ou está bloqueado por impurezas, não conseguindo atingir o volume de retorno de óleo necessário.
Solução: Substitua o bloco de vedação de óleo e faça modificações no bloco de vedação. Troque o material da superfície de contato entre o bloco de vedação de óleo e o eixo por um material resistente ao desgaste; aumente o orifício de retorno de óleo (Fig. 2) para atender às necessidades reais de retorno de óleo (não muito grande).
6. Durante a instalação de mancais de deslizamento, a vedação entre as tampas superior e inferior da caixa de mancais e a câmara de óleo não é feita corretamente; a operação prolongada leva ao afrouxamento dos parafusos de fixação e ao envelhecimento e deterioração do selante, o que resulta em uma vedação inadequada.
Solução: No processo de reinstalação, utilize um selante confiável na superfície de contato, aplicando-o de maneira uniforme e na quantidade adequada. Na segunda vez que for reinstalar o selante, a superfície original deve estar limpa antes da aplicação do novo.
7. A qualidade do óleo se altera na formação de espuma. Em todo o sistema de lubrificação, a espuma ocupa mais espaço, o que leva ao aumento da pressão do óleo dentro da câmara de lubrificação. A diferença de pressão é maior, resultando no contato do lubrificante com o eixo, a vedação flutuante, o bloco de vedação e outras folgas do eixo.
Solução: Inspeção e análise regulares do lubrificante, sendo que problemas como a qualidade do óleo devem ser resolvidos com a substituição imediata.
Data da publicação: 11 de janeiro de 2024