1. A água é pulverizada na galeria da mina, depois o motor fica úmido, o isolamento se solta, a superfície à prova de fogo enferruja seriamente e continua sendo usado sem secar.
2. O motor à prova de explosão usado pela esteira transportadora da frente de lavra é frequentemente coberto com pó de carvão, resultando em má dissipação de calor do motor.
3. O manuseio inadequado em minas de carvão subterrâneas causa danos à cobertura e às peças do ventilador do motor; a queda de rochas ou pedaços de carvão achata a cobertura do motor, causando atrito entre o ventilador e a cobertura; pedras de carvão caem na cobertura do motor e danificam o ventilador quando o motor está funcionando.
4. A instalação da esteira transportadora é instável e ocorrem vibrações severas durante a operação.
5. O anel de vedação de borracha no dispositivo de entrada de cabos da caixa de junção do motor está envelhecendo e perdendo a elasticidade. Após a compressão da caixa de passagem de cabos, observa-se uma folga entre o cabo e o anel de vedação; a arruela de pressão do parafuso de fixação está ausente, a caixa de saída do motor não está firmemente encaixada na superfície de junção da estrutura e a capacidade de proteção contra explosões está comprometida.
6. O rolamento do motor está desgastado, a folga axial e radial aumenta e o eixo rotativo se move em série durante a operação. Ao mesmo tempo, a folga à prova de explosão na junta do eixo rotativo e da tampa interna aumenta e a folga unilateral mínima não atende aos requisitos da norma à prova de explosão.
Somente fortalecendo a gestão científica, o uso racional de motores à prova de explosão, a manutenção frequente, a revisão geral e a conservação constante do motor em boas condições poderemos garantir a operação segura e confiável de motores à prova de explosão em minas de carvão.
Data da publicação: 26/02/2024