A corrente no eixo é um dos principais fatores que comprometem a qualidade de motores de frequência variável e motores de grande porte.motores de alta tensãoe geradores, sendo extremamente prejudicial ao sistema de rolamentos do motor. Há muitos casos de falhas no sistema de rolamentos devido a medidas inadequadas de prevenção da corrente no eixo.
As características da corrente no eixo são baixa tensão e alta corrente, e os danos ao sistema de rolamentos podem ser considerados difíceis de prevenir. A geração da corrente no eixo ocorre devido à tensão no eixo e ao circuito fechado. Para resolver o problema da corrente no eixo, existem duas maneiras: eliminando a tensão no eixo ou interrompendo o circuito.
Desequilíbrios no circuito magnético, alimentação por inversor, indução eletrostática, carga estática e interferências na fonte de alimentação externa podem gerar tensão no eixo. A amplitude dessa tensão é geralmente pequena, mas quando atinge um determinado valor, ela rompe a película de óleo lubrificante do rolamento e percorre um circuito fechado na superfície do mesmo. A alta corrente no eixo pode causar a queima do rolamento devido ao calor em um curto período. O rolamento queimado pela corrente no eixo deixa uma marca ondulada na superfície externa do anel interno do rolamento.
Para solucionar o problema da corrente no eixo, medidas necessárias devem ser tomadas no projeto e processo de fabricação do motor, como a adição de isolamento adequado à tampa traseira e à bucha do mancal. Para produtos de pequeno porte, podem ser utilizados mancais isolantes e escovas de carvão com fuga de corrente podem ser adicionadas durante o uso. Do ponto de vista da utilização, a desconexão dos componentes é uma medida definitiva, enquanto o uso de derivações pode causar problemas na substituição do conjunto de escovas de carvão. No mínimo, o sistema de escovas de carvão não deve apresentar problemas durante o ciclo de manutenção do motor.
01
Rolamentos isolados
As dimensões e a capacidade de carga dos mancais isolados são as mesmas dos mancais de flange comuns. A diferença reside na excelente capacidade dos mancais isolados de impedir a passagem de corrente elétrica. Eles evitam danos causados por corrosão eletrolítica, o que os torna mais confiáveis em motores do que os mancais comuns. Os mancais isolados previnem o efeito eletrocorrosivo da corrente induzida nos rolamentos, impedindo que ela danifique a graxa, os elementos rolantes e as pistas de rolamento.
02
Por que a fonte de alimentação do inversor gera tensão no eixo?
Quando o motor é alimentado por um inversor de frequência, a tensão da fonte de alimentação contém componentes harmônicos de alta ordem, que causam indução eletromagnética entre as extremidades da bobina do enrolamento do estator, a fiação e o eixo rotativo, gerando assim tensão no eixo.
O enrolamento do estator domotor assíncronoestá embutido na ranhura do núcleo do estator. Existem capacitâncias distribuídas entre as espiras do enrolamento do estator e entre o enrolamento do estator e a base do motor. Quando o conversor de frequência convencional opera em uma alta frequência portadora, a tensão de modo comum do inversor varia bruscamente, o que gera uma corrente de fuga da carcaça do motor para o terminal de aterramento através da capacitância distribuída do enrolamento do motor. Essa corrente de fuga pode gerar dois tipos de interferência eletromagnética: radioativa e condutiva. Devido ao desequilíbrio do circuito magnético do motor, a indução eletrostática e a tensão de modo comum são as causas da tensão e da corrente no eixo.
Data da publicação: 13 de agosto de 2024