Com a busca contínua pela eficiência dos motores, os rotores de ranhura fechada estão sendo gradualmente reconhecidos pelos fabricantes de motores.motor assíncrono trifásicoA perda por vibração pulsada ocorre durante a rotação devido à presença de ranhuras nos dentes do estator e do rotor. Se o rotor adotar uma ranhura fechada, o entreferro efetivo é reduzido e a pulsação do campo magnético no entreferro é atenuada, diminuindo assim o potencial magnético de excitação e a perda por campo magnético harmônico, o que contribui para melhorar o desempenho do motor.
A direção do arco demotor de indução trifásicoé um parâmetro importante do rotor ranhurado fechado. Quando o tipo de ranhura do rotor é o mesmo, a seleção de diferentes alturas de arco terá diferentes graus de influência no desempenho do motor. É difícil verificar a uniformidade do rotor ranhurado fechado porque não há entalhe, e é fácil haver problemas de serrilhamento oculto e aumentar os fatores incontroláveis.
O uso de ranhuras fechadas no rotor pode não apenas reduzir as perdas por dispersão e as perdas no ferro do motor, mas também aumentar a reatância de dispersão do rotor, resultando na diminuição do fator de potência, no aumento da corrente de carga do estator e no aumento das perdas no estator. O torque e a corrente de partida diminuem, e a taxa de escorregamento aumenta. Portanto, ao utilizar ranhuras fechadas, a alteração dos dados de desempenho deve ser considerada simultaneamente, para que o desempenho geral do motor seja otimizado.
Motor de induçãoRefere-se a um tipo de motor que depende da indução eletromagnética entre rotores para gerar corrente no rotor e, assim, realizar a conversão de energia eletromecânica. O estator do motor de indução é composto por três partes: o núcleo do estator, o enrolamento do estator e a carcaça. O rotor é composto por um núcleo, um enrolamento e um eixo rotativo. O núcleo do rotor também faz parte do circuito magnético principal, geralmente composto por lâminas de aço silício de 0,5 mm de espessura empilhadas, e é fixado ao eixo rotativo ou ao suporte do rotor. O rotor possui formato cilíndrico em sua superfície externa.
Os enrolamentos do rotor são divididos em dois tipos: tipo gaiola e tipo espiral. Em circunstâncias normais, a velocidade do rotor do motor de indução é sempre ligeiramente inferior ou superior à velocidade do campo magnético rotativo (velocidade síncrona), razão pela qual o motor de indução também é chamado de "motor assíncrono". Quando a carga do motor de indução muda, a velocidade e a taxa de escorregamento do rotor mudam em conformidade, de modo que a força eletromotriz, a corrente e o torque eletromagnético no condutor do rotor mudam correspondentemente para atender às necessidades da carga. De acordo com a taxa de escorregamento positiva ou negativa e o tamanho, o motor de indução possui três estados de operação: motor, gerador e freio eletromagnético.
Data da publicação: 29/09/2024